ЧТО ТАКОЕ ADBLUE?
AdBlue® это зарегистрированная торговая марка (Водный раствор мочевины, 32.5%). Продукт представляет собой раствор технически чистой мочевины (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%) и применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях, с применением технологии SCR (Селективной Каталитической Нейтрализации).
Применение систем SCR на дизельных двигателях необходимо для достижения экологических нормативов Евро 4, Евро 5 и Евро 6 по выбросу вредных веществ.
Технология SCR основана на впрыске строго дозированного количества реагента AdBlue в поток отработанных газов в присутствии катализатора (пентаоксида ванадия), в результате чего происходит химическая реакция превращения вредных оксидов азота (NOx) в безвредные вещества – азот и воду.
Производство AdBlue строго регламентировано, чтобы обеспечить необходимое качество продукта с этапа производства до конечного потребителя. Для определения качественных характеристик AdBlue существуют два промышленных стандарта DIN 70070 и ISO 22241-1/2/3. Для оценки и контроля оборота AdBlue, то есть производства, хранения и доставки CEFIC (Европейский Совет Химической Промышленности) разработал «Инструкцию по Обеспечению Гарантии Качества»(QAGD). При работе с жидкостью AdBlue необходимо использовать специальное оборудование.
Следующая норма – Евро-6 – вступит в силу в 2014 году. Допустимое значениевыброса оксидов азота будет составлять 400 мг/кВтч, т.е. на 80% меньше, чем в норме Евро-5.
Преимущества применения AdBlue®:
Преимущества применения AdBlue®:
- уменьшение загрязнения окружающей среды;
- снижение расхода топлива на 5% (при оптимальных параметрах работы двигателя);
- снижение налогов и дорожных сборов в Европе и в Польше.
Срок годности и условия хранения:
Максимальный срок годности AdBlue® составляет один год с даты изготовления в условиях, соответствующих хранения для AdBlue®. AdBlue® не является огнеопасным веществом, но при хранении при температуре выше + 30C° может произойти его гидролизный распад с созданием аммиака. А при температуре ниже -11,5С° происходит процесс кристаллизации. Поэтому контейнеры, диспенсеры и вентили следует изолировать, если необходимо они должны быть с подгревом, а место хранения AdBlue® должно проветриваться.
Жидкость AdBlue производится крупнейшими европейскими производителями мочевины такими как — Yara, SKWP, BASF, AB Achema и др.
Авторские права на AdBlue принадлежат Ассоциации Автомобильной Промышленности Германии (VDA).
ЧТО ТАКОЕ ТЕХНОЛОГИЯ SCR
После изучения и оценки различных подходов в части соответствия стандарту Euro IV и Euro V для автомобилей большой грузоподъемности, автомобильная промышленность остановила свой выбор на применении технологии SCR, где в качестве восстанавливающего агента используется раствор мочевины AdBlue.
Применение технологии SCR подтвердило возможность нейтрализовать выбросы окислов азота NOx, во время проведения испытательных циклов и в эксплуатационном режиме. Сочетание двигателей с низким уровнем твердых частиц в выхлопных газах и применения технологии селективной каталитической нейтрализации SCR для снижения концентраций окислов азота, позволяет соответствовать требованиям стандартов EURO IV и EURO V.
В основном химическая реакция SCR процесса выглядит так:
Жидкость AdBlue впрыскивается в горячий отработавший выхлопной газ и подвергается гидролизу при температуре свыше 180°C с образованием аммиака (NH3) согласно следующему уравнению реакции:
Реакция гидролиза: (NH2)2CO + H2O > 2 NH3 + CO2
Далее, основной металл системы SCR является катализатором следующей реакции, при которой образуются исходные формы — азот и вода.
SCR- реакция: 4NH3 + 4NO + O2 > 4 N2 + 6H2O
8NH3 + 6NO2 > 7N2 + 12H2O
Для того, чтобы эффективность технологии SCR с последующей обработкой выхлопных газов, осталась на прежнем уровне, необходимо избегать загрязнения реагента AdBlue посторонними веществами и частицами, а также не подвергать жидкость физическим состояниям сверх установленных пределов.
Факторы, влияющие на срок эксплуатации каталитического нейтрализатора:
Катализаторы, применяемые в системе SCR, состоят из каталитически активных соединений переходных металлов на керамических кристаллоносителях. Способность системы SCR преобразовывать NOx в N2 и H2O зависит, в значительной степени, от активности таких активных центров, и от размера пор в кристаллоносителях. Размер пор влияет на скорость диффузии отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе.
Для обеспечения максимальной эффективности системы SCR в течение длительного времени, качественные характеристики жидкости AdBlue должны контролироваться очень жестко, так как многие вещества, присутствующие в жидкости AdBlue, при превышении их пороговой величины, установленной стандартом ISO 22241-1, безвозвратно разрушают каталитическую систему, либо физически блокируя поры, либо путем деактивации активных центров. Недостаточно эффективная работа SCR-системы, в случае инертности каталитического нейтрализатора, может явиться причиной 1) увеличения выброса окислов азота NOx, и 2) вызвать повреждение двигателя в связи с увеличением давления отработавших газов.